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来源: 来源: 南方日报网络版     时间: 2019-08-24 06:28:05
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  守护一湖四水谱写最美潇湘

  图为整治中的下塞湖。             (资料图片)

  □ 本报记者 阮占江 帅标

  湖南因湖得名,伴水而兴,境内河网密布,水系发达,有长江一级支流“湘、资、沅、澧”四水和享誉国内的“八百里洞庭”。其中,作为长江中游最重要的通江湖泊和最主要的调蓄湖泊,洞庭湖被认为是长江流域生态安全的重要基础。

  2018年4月25日,习近平总书记在湖南视察时提出了“守护好一江碧水”的重要指示精神。如何守护好这一江碧水,湖南有哪些好的经验与举措?近日,《法制日报》记者跟随中华环保世纪行采访团赶赴湖南多地,探寻答案。

  绿色转型

  老工业基地脱胎换骨

  15.15平方公里的株洲市清水塘老工业区是国家“一五”“二五”期间重点建设的老工业基地,累计上缴近500亿元税收,创造了160多项“全国第一”。然而,光鲜的背后,是粗放式发展带来的环境污染,这里成为株洲的最大污染源和湘江流域最大的“环境敏感区”。

  7月29日上午,《法制日报》记者来到中国五矿株洲冶炼集团股份有限公司老办公楼顶层,一眼望去,大大小小的烟囱布满了整个工业区。

  “天上灰蒙蒙,地上满地尘”,这曾是很多人对株洲这座工业重镇的初始印象。据株洲市清水塘老工业区搬迁改造工作协调指挥部办公室专职副主任刘湘元介绍,当时的老工业基地烟囱林立,光城区就有烟囱500多根,酸雨频率高达79%,2003年、2004年连续两年被戴上“全国十大污染城市”的帽子。

  从2014年起,株洲市以壮士断腕的决心,打响了清水塘老工业区搬迁改造攻坚战,探索出了一条“土地收储+搬迁奖补+转型支持+就业帮扶”的清水塘老工业区搬迁新路子。

  2018年12月30日,随着中国五矿株洲冶炼集团股份有限公司在清水塘地区的最后一座运行中的冶炼炉正式熄火关停,标志着清水塘老工业区261家企业全部关停退出,完成了老工业城市绿色转型的扛鼎之作。

  据了解,霞湾港是清水塘老工业区工业废水流向湘江的主要通道,也是湖南省最大的排污口。随着排放主体不同,这些工业污水经常出现不同颜色,所以人们把霞湾港叫做“五彩河”。

  据刘湘元介绍,针对工业废水污染问题,株洲探索创推了“重金属土壤修复+土地流转”的治理模式,包括引入第三方治理企业,利用企业资金和技术治理污染,让参与方从土地增值收益中获取回报。如今,湘江霞湾段水质由国家Ⅲ类水质提升到国家Ⅱ类水质标准,退出重金属污染重点防控区。

  株洲市人大常委会副主任冯建湘说,2013年以来的绿色发展实践,使株洲市天变蓝了、水变清了、草变绿了。2018年空气质量优良天数达288天,城镇生活污水集中处理率为95.3%,工业企业废水实现100%达标排放。

  生态复绿

  打造出最美长江岸线

  岳阳是一座现代港口城市,拥有163公里长江岸线和60%的洞庭湖水域面积。

  7月29日下午,《法制日报》记者跟随采访团沿着岳阳市君山区境内的长江大提驱车前行,在欣赏美丽湿地风光时,被一片姹紫嫣红的花海吸引,搭配着蓝天白云,仿佛置身画卷中。

  据了解,过去受发展阶段的历史局限性影响,岳阳在长江岸线的资源利用上粗放开发惯性大,生态环境保护欠缺,沿江港口码头“小、散、乱、污”等问题突出。

  据岳阳市委书记刘和生介绍,自2018年5月份以来,岳阳市委、市政府将修复长江生态环境摆在了压倒性位置,出台了《关于推动长江经济带生态优先绿色发展的决议》《长江经济带生态优先绿色发展行动方案》,将长江岸线港口码头整治纳入“七大专项行动”之一。

  据统计,通过两个月的集中攻坚,岳阳市按时关闭拆除长江沿线码头泊位42个、关停渡口13道,暂停11个在建泊位,28个泊位和8道渡口统一进行提质改造,退还长江岸线约7.3公里,复绿面积达42.3万平方米。

  “我家一直住在长江边,但为了保护好长江的生态环境,我们愿意搬出巴垸!”今年已87岁的陈爹,在长江外滩一个人开辟出来的名为巴垸的小垸子里生活了70年,见证了以前“水清石礧礧,沙白滩漫漫”的长江,也经历了砂石码头非法开采后伤痕累累的长江,现在看到长江逐步水清岸绿,他不顾年事已高,毅然响应政府号召搬离了祖屋。

  记者了解到,目前,所有已关停的码头都开展了复绿、补种、浇水等工作,复绿任务完成率达100%。

  重拳整治

  62名公职人员被问责

  下塞湖地处湖南益阳沅江市漉湖芦苇场陆地与南洞庭湖岳阳市湘阴县最北端水域交汇处,整体地形西高东低,涨水为湖、退水为洲。

  7月31日,《法制日报》记者随采访团一行来到了集中整治后的下塞湖,一眼望不到头的泥提平坦宽阔,近看,鱼翔浅底;远看,碧波荡漾,偶有几只白鹭掠过。

  “以前这里可不是这样,到处是围堤横立,堤内堤外,完全阻隔,已经成了一个私人湖泊,业主与渔民之间经常会爆发一些冲突。”益阳市航道管理局一名工作人员介绍说,本世纪初,当地为发展湖洲经济,开始建设下塞湖矮围,并发包给当地私营企业主开发经营。到了2014年4月,矮围占地27789.3亩,堤长18692.6米,横跨益阳的沅江市和岳阳的湘阴县。违法围堤成湖,严重影响了河道行洪、生态安全,并引发业主与渔民之间的矛盾。下塞湖矮围成为浩浩洞庭的一颗毒瘤。

  据沅江市委副书记、市长杨智勇介绍,目前下塞湖非法矮围已全部拆除,拆除矮提7200米,湖州芦苇管理站3个、建筑物1栋,转运土方108.98万立方米,比方案规定时间节点提前7天完成。与此同时,全面推进生态修复和湿地管理工作,编制了《下塞湖矮围拆除生态修复方案》,完成修复面积1114.4公顷。针对下塞湖矮围严重破坏生态环境问题,62名国家公职人员被问责。

  记者注意到,7月30日,湖南省十三届人大常委会第十二次会议分组审议了《湖南省洞庭湖保护条例(草案)》,草案对洞庭湖监督管理、污染防治、生态保护与修复、法律责任等事项作出了具体规定。

  从2018年开始,洞庭湖生态环境专项整治“三年行动计划”有序展开,全面推进农业面源污染防治、城乡生活污染治理、采砂秩序整顿等十大重点任务和大通湖、华容河等九大片区集中整治。到2020年,洞庭湖湖体主要指标要达到III类水质要求。


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  【中国吸引力】港珠澳大桥,“世界奇迹”背后的中国智慧

55公里的总长

40米深的隧道

33个沉管

1269亿的总投资

3216个日夜

2000多人的参与

……

这组惊人的数据,

你是不是已经猜到了它的由来?

它所描述的是世界最长跨海大桥——港珠澳大桥

这座大桥集桥、岛、隧于一体,

东接香港,西连珠海澳门,

被英国《卫报》誉为‘现代世界七大奇迹’之一。

  听了这组数据,90后亚美尼亚小夫妻高佳丽(Gabrielyan Goharik)、凯撒(Barseghyan Ghazaros)早就想亲身体验,前几天,跟着《中国吸引力》节目的脚步,两人不仅实现了心愿,还在广州青年钟宝莹的带领下,和港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂副厂长陈聪聊了聊。

  行驶在水下40多米的深度,究竟是什么感觉?高佳丽、凯撒一直无法想象。

  可当车辆缓缓驶入沉管隧道,他们却没有任何不适,根本感觉不到自己是在这样的深度下乘车。

  感叹于中国的技术很厉害,两人掏出手机变身拍照“狂魔”,记录下大桥上的风景,迫不及待地发到朋友圈和家人、朋友“秀”了一把。

  体验了大桥的平稳、畅通,高佳丽、凯撒十分好奇,这么一座宏伟的大桥是如何建成的?它在技术上有哪些突破领先于世界?这些疑问在陈聪的分享中被一一解答。

  从繁华都市刚来桂山岛时,没有给力的水电设施,生活环境也很艰苦,陈聪和他的同事只能做一次“从无到有”的创造。从荒芜一物到接连刷新世界纪录,7年的时间,陈聪亲身参与、见证了港珠澳大桥的诞生。

  “当时到处都是荒山野岭,我们每个人背个行军壶,用自己的双手一点点去建设。”克服重重困难,历时仅14个月,团队就建成了占地56万平米的世界最大沉管预制工厂。

  听到这里,高佳丽已经成了陈聪的“小迷妹”,这样厉害的工程师,在她眼里很帅,而陈聪却调侃自己就是网络上说的“理工男”,沉管预制的成功也不是他一个人的功劳。

  沉管预制厂一千多个工人,每一个人都将最普通的工作做到极致,才保证了沉管的滴水不漏。

  “这种工匠精神不代表多高的学历,或是多高的技术水平,而是把一个简单的事情做好,哪怕是一个螺丝钉,也要把它做得最好。千人匠心,才于平凡中创造出不凡,铸就了世界桥梁技术的巅峰。”陈聪说道。

说起大桥取得的成绩,陈聪如数家珍。

  “沉管的安装、最终接头的安装,每一个都是世界级的难题”。5.6公里的隧道长度、8万吨的沉管体量、双向六车道的实现....。.人们所看到的每一个数字,背后都是两千多名建设者无数次的失败与尝试。

(最终接头安装)

  “大桥一共有33个沉管,安装到第15个沉管的时候,每安装一节都在刷新我们自己的记录。”中国建设团队以自己的勇气与智慧,在“唯一”的基础上创造出多项世界第一。

  听完陈聪分享的一个个故事,高佳丽赞叹于这种中国工匠精神,“希望中国能和我们的国家建立合作,把这样的桥建到亚美尼亚去”。

  港珠澳大桥的建成,对三地人们的生活发生了哪些实实在在的变化?聊到这个话题,土生土长的广州人钟宝莹很有发言权。

  自小她身边来自港澳的同学就不少,原来同学们回家不是要排队坐船,就是要绕远路坐车,大桥建成后,原本一到三个小时的路程缩短为45分钟,为人们的生活提供了极大便利。

技术上的突破,与一个国家完善工业体系的支持密不可分。

  “原来我们是有什么设备就去做什么工程,但现在变成了有什么工程我们就去造什么设备”。工业体系日渐成熟让土生土长的中国制造有了依靠”。

如今,车辆来往于大桥,

或跨于海面,或深入海底。

望洋兴叹已是过去,

新时代的“过伶仃洋”正在上演。

一座大桥,连接三地。

这不仅是地理意义上的大桥,

更是一条沟通着三地情感与精神的纽带,

车流在这里擦肩而过,彼此交织,

来来往往,不分你我。

  中国吸引力

  出 品 人:张 坤

  总 监 制:闵 捷

  总 策 划:王俊秀

  总 制 片:唐 轶

  制 片:林 洁

  总 导 演:朱立雅

  本期编导:郭佳立

  摄 像:杜 鹏 杨奕钊 白 杨(实习) 刘熠煊(实习)

  后 期:杨奕钊

  海报设计:陈 龙 赵天歌(实习)

  文字记者:郭佳立 纳紫璇(实习)

  特别鸣谢:中国交建四航局

  中国青年报·中青在线出品


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